Nội dung được gửi theo tài liệu đính kèm. Cụ thể như sau:
+ Chính phủ ký kết Công ước SOLAS năm 1974 đã được mời xem xét và thông qua các sửa đổi được đề xuất:.1 chương II-1, II-2 và III và phụ mục của phụ lục của Công ước SOLAS năm 1974, được sửa đổi, phù hợp với các quy định của Điều VIII của Công ước;.2 Bộ luật an toàn quốc tế đối với tàu thủy sử dụng các loại khí hoặc các loại nhiên liệu có điểm bốc cháy thấp (Bộ luật IGF), theo các quy định của Điều VIII và quy định II-1/2.29 của Công ước;.3 Bộ luật Quốc tế về Tàu thủy cao tốc, 1994 (Bộ luật HSC 1994), theo các điều khoản của Điều VIII và Quy định X/2.1 của Công ước;.4 Bộ luật Quốc tế về An toàn tàu thủy cao tốc, 2000 (Bộ luật HSC 2000), theo các quy định của Điều VIII và Quy định X/2.2 của Công ước;.5 Bộ luật Quốc tế về các thiết bị cứu sinh (Bộ luật LSA), theo các điều khoản của Điều VIII và quy định III/3.10 của Công ước; và.6 Bộ luật Quốc tế về hàng hóa hàng rời dạng rắn hàng hải (Bộ luật IMSBC), theo các điều khoản của Điều VIII và Quy định VI/1-1.1 của Công ước.+ Hơn một phần ba số Chính phủ ký kết Công ước SOLAS năm 1974 đã có mặt trong quá trình xem xét và thông qua các sửa đổi của Ủy ban An toàn Hàng hải mở rộng theo các Điều VIII (b) (iii) và VIII (b) (iv) của Công ước. Các sửa đổi đề xuất đối với Công ước SOLAS năm 1974 và các quy tắc bắt buộc theo Công ước đã được lưu hành, theo SOLAS Điều VIII (b) (i), cho tất cả các Thành viên IMO và Chính phủ ký kết vào Công ước theo Thông tri số 3644 của ngày 20 tháng 5 năm 2016, Thông tri số 3678 ngày 26 tháng 9 năm 2016 và Thông tư số 3697 ngày 6 tháng 12 năm 2016.
